鼓式制動器、摩托車剎車圈、Drum brake、輪轂剎車圈專業生產廠家無錫九環2022年10月19日訊  汽車剎車系統是車輛行駛的安全保障。目前被廣泛使用的主要有盤式制動系統和鼓式制動系統。

鼓式制動器系統雖然在逐步退出主流市場，但因為成本低，制動效果穩定。在一些經濟型汽車中仍然還在使用，它主要運用在制動負荷較小的后輪以及停車時的手剎制動中。

今天我們就來講講鼓式制動器系統，它是如何實現這些功能的？我們一起學習那些奇特的科技原理，首先我們來看車輛行進時的剎車制動原理。

典型的鼓式制動器系統由以下部件組成：背板組件、制動鼓 、車輪、以及車輪螺母。

首先來看制動鼓和背板組件制動鼓一般由鐵鑄造而成，它有高強度，耐磨耐熱的特性。

制動鼓與車輪相連，剎車時它的內壁與剎車片摩擦，產生巨大的摩擦阻力，制動鼓就被迫減速并停止轉動了。

下面來看背板組件，背板組件由多種零部件組合而成，每個組件都發揮著它獨自的作用。

先來看背板底座，背板底座也是由鐵鑄造而成。它上面有很多凹凸窩槽以及各種釘孔，它的作用是為其他組件提供牢固的底價支撐。

這兩塊半圓形的圓弧部件就是剎車蹄也叫剎車塊，它就是兩塊鋼架被固定在背板底座上。在它們的外壁上貼合的就是高密度的摩擦材料剎車片了。

我們再來看制動輪缸，制動輪缸的兩頭各有一個液壓活塞。當踩下剎車踏板時，液壓系統向輪缸施壓。

在液壓的作用下，兩個活塞被迫向兩端推開，兩邊的剎車蹄受活塞推力的影響，也會向外張開。

此時剎車蹄外壁上的剎車片與制動鼓貼合，并產生摩擦，形成制動阻力，車輪就被迫減速了。

再來看這兩個壓力彈簧，負責把剎車蹄固定到背板上。這根固定彈簧，當剎車踏板松開時，固定彈簧可以使剎車蹄回歸原位，這樣制動力消失，車輪又可以轉動起來。

下面這個叫剎車間隙自動調節器，它是個自動裝置。當剎車片磨損后，剎車片與制動鼓之間的間隙就會增大。

這個裝置就可以自動調節剎車片與制動鼓內壁之間的間隙，使他們一直保持在標準的距離，這樣就可以解決剎車片磨損變薄后，剎車踏板要踩到底才能起作用的問題。

下面我們來看看間隙調節器的工作原理。注意看調節器可以分成3節，中間黑色的是一個齒輪軸，它轉動一圈，調節器就會自動增長一點。在每次制動剎車時，調節器都會被聯動進行自調，這樣就不用手工去調節多余的間隙了。

最后我們來看手剎制動的原理。這是手剎制動拉桿，這是制動拉線，制動拉線從背板底座后面接入與制動手剎相連。

當拉起手剎時，制動拉線拉動制動拉桿，制動拉桿在這個支點的影響下，會通過間隙調節器向左推動，左側的剎車蹄張開。

這時，蹄上的剎車片與制動鼓內壁貼合，形成阻力，就成功的鎖住制動鼓和車輪了。